«Локомотив Манас». Попытка номер два или реальный шанс выкатиться в Европу
С 2026 года профессиональная команда из Кыргызстана «Локомотив Манас» заявляет о выходе на европейскую арену и международные старты. Повод для радости? Безусловно. Но прежде чем хлопать в ладоши, стоит трезво взглянуть и на сам велоспорт, и на нашу реальность.
Велоспорт — один из самых жёстких и выматывающих видов спорта. Красивый со стороны, но беспощадный изнутри. Романтика заканчивается уже на первой серьёзной горке. Тем не менее, в мировых рейтингах это стабильно топ-10, а в Европе телевизионные трансляции велогонок входят в топ-5 по просмотрам. Там велоспорт живёт. У нас — пока выживает.
Чтобы понять почему, нужно оглянуться назад.
С 1950-х годов и вплоть до распада СССР кыргызский велоспорт находился на очень высоком уровне. Чемпионы СССР, чемпионы мира, призёры спартакиад. В конце 80-х, когда международные выезды стали доступнее, два кыргызских гонщика подписали контракт с французской командой Didier Louis и на равных выступали в Европе рядом с мировыми звёздами.
После распада СССР по инерции были успехи в Азии и на мировых стартах, выступления на Азиатских играх. А затем — резкий спад.
С 1993 по 1996 год только в Бишкеке закрылись около тридцати детских секций. По стране ситуация была ещё хуже. Соревнований почти не осталось, сборная существовала формально, велоспорт постепенно превращался в кружок по интересам. После событий 2005 года отрасль фактически была уничтожена: сборную распустили, секции исчезли.
Казалось бы, на этом история могла закончиться. Но нет.
В 2017 году усилиями городского спорткомитета Бишкека была восстановлена одна детская секция. Она появилась благодаря упорству одного тренера и была объединена с бильярдом в рамках СДЮШОР — двух далеко не массовых видов спорта. Тем не менее, дети начали приходить. Именно из этой секции позже вышли спортсмены, о которых заговорило всё кыргызское велосообщество.
В 2024 году была создана новая Федерация велоспорта Кыргызстана, ставшая правопреемником прежнего союза. За короткий срок федерация проделала серьёзную работу, включая создание профессиональных континентальных команд. Но сейчас речь не о бюрократии.
Так что же такое «Локомотив Манас» и зачем он нужен стране?
Это вторая в истории Кыргызстана команда, зарегистрированная в международном союзе велосипедистов (UCI). Первая — ART Cycling Team — не будет продлевать лицензию на 2026 год. Федерация приняла решение начать новый проект, но уже на другом уровне.
Команда создана Федерацией велоспорта Кыргызстана совместно с итальянским партнёром и крупным дистрибьютором велосипедов в СНГ — компанией «Топвело».
Название «Локомотив Манас » не случайно и символично сразу по нескольким причинам.
Во-первых, федерация ведёт сотрудничество с легендарным российским тренером Кузнецовым А. А., чьи сильнейшие гонщики вошли в состав команды. Сам Кузнецов долгие годы был связан с системой «Локомотива».
Во-вторых, это прямая отсылка к знаменитой команде «Локомотив-Фрунзе», в составе которой выступал заслуженный тренер Э. Х. Акрамов, родной брат известного хирурга в Кыргызстане. Историческая связь получилась особенно символичной — 17 декабря как раз отмечалась годовщина его смерти, и в этом году ему исполнилось бы 85 лет.
19 декабря команда была представлена итальянским спортивным СМИ в городе Кунео. Итальянцев интересовали амбиции, цели и сама страна. Кыргызстан представляли как «маленькую Швейцарию» с идеальными природными условиями для подготовки велогонщиков. Страну, буквально созданную для велоспорта.
И амбиции действительно серьёзные. В команду подписаны сильные гонщики из России, в том числе чемпионы мира и Европы. Цель сформулирована честно и прямо — выводить кыргызский флаг в число лидеров европейских стартов.
При этом в составе есть и местные спортсмены. Те самые ребята, которые пришли в секцию ещё в 2017 году. Двое из них — действующие чемпионы Кыргызстана.
Как и в любом профессиональном спорте, команда не может расти без легионеров. Никто не говорит, что мадридский «Реал» — это «иностранцы». Говорят, что это Испания.
Мы идём тем же путём. Чтобы показать результат здесь и сейчас, нужны опытные гонщики. Чтобы вырастить своих — нужна система: минимум 30 секций по стране, школьные и студенческие старты и, главное, время. Велогонщик мирового уровня формируется 8–10 лет.
Зачем всё это делается?
Ответ простой: престиж страны, популяризация спорта через медиа, привлечение молодёжи, дополнительные олимпийские лицензии, мотивация для детских секций. Появятся результаты — появится и государственная поддержка, новые секции и спонсоры. Эта система работает только в связке.
И последний вопрос — почему Италия?
Потому что Европа — это столица велоспорта. Италия, Франция, Испания, Бельгия. Календарь гонок, внимание СМИ, инфраструктура, болельщики.
Наш итальянский партнёр Officine Mattio производит велосипеды и экипировку топ-уровня и заинтересован в продвижении у себя на родине. Компания «Топвело», в свою очередь, будет развивать этот бренд в странах СНГ. Чистая взаимная выгода — без чудес.
Континентальная команда — это по уровню престижа сопоставимо с национальной сборной.
Федерация велоспорта Кыргызстана открыта к сотрудничеству с местным бизнесом и обсуждает создание второй команды. А пока остаётся одно — работать и доказывать, что велоспорт в Кыргызстане может быть живым, современным и конкурентным, а не музейным экспонатом из времён Фрунзе.
